摘要：隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)監(jiān)控系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的發(fā)展。以往傳統(tǒng)的地鐵監(jiān)控模式已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前需求，將電力監(jiān)控系統(tǒng)和地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行資源整合，有效實(shí)現(xiàn)了地鐵信息的共享與互動(dòng)，綜合提了地鐵自動(dòng)化監(jiān)控水平，保證了地鐵運(yùn)行的可靠與安*全。

   關(guān)鍵詞：電力監(jiān)控;地鐵;應(yīng)用;

1.總述

   目前階段，地鐵已經(jīng)成為公用交通常用的運(yùn)輸工具。該運(yùn)輸工具安*全并且快捷，客運(yùn)量巨大，在城市交通擁堵的當(dāng)下，成為了人們有效解決上述問(wèn)題的措施。同時(shí)，在地鐵各個(gè)車站與沿線安裝了一定數(shù)量的機(jī)電設(shè)備，為地鐵安*全的運(yùn)營(yíng)提供了有力的保障。但是，機(jī)電設(shè)備的種類與數(shù)量很多，并且分布十分廣泛，在控制方面要求比較復(fù)雜，所以，就需要通過(guò)電力監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)地鐵車站中的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，進(jìn)而更好地確保地鐵的安*全運(yùn)行。

2.電力監(jiān)控系統(tǒng)概述

   地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)就是城市軌道交通地下軌道供電系統(tǒng)設(shè)置中能有效調(diào)控、監(jiān)管電力系統(tǒng)維持正常狀態(tài)的控制平臺(tái)。電力監(jiān)控系統(tǒng)主要具有以下功能，即安*全管理、數(shù)據(jù)采集、處理信息、計(jì)算統(tǒng)計(jì)、報(bào)警處理、遙控、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)管理、歷史趨勢(shì)、生成報(bào)表及打印、編輯并顯示畫面、多媒體語(yǔ)音報(bào)警、W eb瀏覽、事故追憶、記錄事件順序以及操作人員培訓(xùn)模擬等。重要節(jié)點(diǎn)借助雙機(jī)熱備，提升電力監(jiān)控系統(tǒng)的安*全性。如果某一臺(tái)服務(wù)器產(chǎn)生問(wèn)題的話，在該服務(wù)器上運(yùn)行的數(shù)據(jù)將會(huì)自動(dòng)切換到其他服務(wù)器中，確保電力監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。電力監(jiān)控系統(tǒng)還具有*的權(quán)限管理的功能，可以迅速穩(wěn)定的通過(guò)人工方式或自動(dòng)方式消除電力監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)在故障，同時(shí)在故障消除的過(guò)程中也不會(huì)對(duì)電力監(jiān)控系統(tǒng)其他節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行產(chǎn)生影響。主服務(wù)器是整個(gè)電力自動(dòng)化監(jiān)控和管理系統(tǒng)的核心，從整體上實(shí)現(xiàn)電力監(jiān)控各級(jí)前置機(jī)及通信管理機(jī)的監(jiān)視和控制，分析地鐵內(nèi)部電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，協(xié)調(diào)變電站內(nèi)RTU之間的關(guān)系，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的管理，使整個(gè)系統(tǒng)處于優(yōu)的運(yùn)行狀態(tài)。系統(tǒng)由智能集控平臺(tái)軟件、變電站數(shù)據(jù)集中采集軟件和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件三部分組成，可以將整個(gè)地鐵電力監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接入該數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，一方面實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的融合與聯(lián)動(dòng)，另一方面集成采集各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為使整個(gè)地鐵區(qū)域?qū)崿F(xiàn)管控一體化，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口。

   為了促進(jìn)城市地下軌道交通建設(shè)工作的順利進(jìn)行，其配備的電力監(jiān)控系統(tǒng)必須具有智能化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)，需要具備較強(qiáng)的安*全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性、可操作性等性能。同時(shí)也可以建立地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。在電力監(jiān)控系統(tǒng)中，電力監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)是相當(dāng)重要的組成部分之一，同時(shí)其也是電力監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行發(fā)展的前提。電力監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立可以有效的提電力監(jiān)控系統(tǒng)的精確性、時(shí)效性與穩(wěn)定性，為地鐵電力監(jiān)控工作提供精確的數(shù)據(jù)支撐。當(dāng)代新型的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)不僅歸納整合并存儲(chǔ)了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的原始數(shù)據(jù)，同時(shí)也與時(shí)代發(fā)展接軌，包含了兼容多種不同類型數(shù)據(jù)資料、隨時(shí)管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)等相關(guān)功能，有效的提了地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定程度與安*全程度，為地鐵的安*全運(yùn)行創(chuàng)造了便利的條件。

3.電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的具體應(yīng)用

   電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的實(shí)際應(yīng)用中主要就是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)分析地鐵電力設(shè)施系統(tǒng)中存在的缺陷，并由此制定相關(guān)的改進(jìn)措施，優(yōu)化并組合變電站的二次設(shè)備功能。電力監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控變電站的全部設(shè)施。其是一種綜合的自動(dòng)化系統(tǒng)，可以自主協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)的電力設(shè)備。將電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在地鐵中有效的實(shí)現(xiàn)了地鐵內(nèi)部信息數(shù)據(jù)的交流與共享。電力監(jiān)控系統(tǒng)主要具有以下功能：采集地鐵站各個(gè)單獨(dú)子系統(tǒng)的開關(guān)量、電壓、功率、電度量以及電流等信息；信息采集成功之后，將信息傳輸?shù)降罔F車站控制室中，并接受控制中心及對(duì)戰(zhàn)級(jí)的控制命令，進(jìn)而保障電力集成的完整過(guò)程，提升電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通常情況下，地鐵控制中心由電力調(diào)度員對(duì)電力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行操作和管理，并由專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)前，由變電所監(jiān)控計(jì)算機(jī)掌握控制權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)備的        控制，促使維護(hù)工作的正常運(yùn)行。

   電力監(jiān)控系統(tǒng)不但簡(jiǎn)化了二次接線的操作過(guò)程，大幅度提了變電站安*全穩(wěn)定運(yùn)行水平、降低了運(yùn)行維護(hù)成本而且還是保證向用戶提供質(zhì)量電腦的一項(xiàng)重要技術(shù)措施。在電力監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了中低壓變電站采用自動(dòng)化系統(tǒng)和壓變電站的控制方式兩個(gè)原則。

   另外，總控制處的單元軟件在運(yùn)行中也可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，例如在計(jì)算機(jī)發(fā)生異常重啟，這種現(xiàn)象的原因通常是由于網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)丟失造成的，也有可能是在網(wǎng)絡(luò)配置過(guò)程中將網(wǎng)卡的IP地址配置異常，或者是由于在數(shù)據(jù)庫(kù)中沒有和計(jì)算機(jī)相應(yīng)的網(wǎng)卡IP地址，這些原因都會(huì)導(dǎo)致通信故障的產(chǎn)生。調(diào)試和維護(hù)數(shù)字通道也是在電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中不可忽略的，在調(diào)試過(guò)程中，如果直流盤通信正常，但是交流盤發(fā)生故障，一般就是交流盤的PLC出現(xiàn)了故障。

4.電力監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

   進(jìn)入全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國(guó)電子信息技術(shù)及通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步發(fā)展，在地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)中將逐漸融合更多的新型信息技術(shù)，由此可知，今后的地鐵電力監(jiān)控技術(shù)將實(shí)現(xiàn)清化發(fā)展、數(shù)字化發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展以及智能化發(fā)展。電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用將逐步向網(wǎng)絡(luò)信息化方向發(fā)展。利用地鐵專用網(wǎng)傳輸平臺(tái)及通信傳輸資料，地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)可以輕易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。當(dāng)前，電力監(jiān)控系統(tǒng)的前沿應(yīng)用在以往傳統(tǒng)的電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了初步的發(fā)展，在今后發(fā)展中，相信電力監(jiān)控系統(tǒng)將促使地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)建立智能化的監(jiān)控與調(diào)度模式。

5.安科瑞電力監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品介紹與選型

5.1概述

          Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞電氣股份有限公司根據(jù)電力系統(tǒng)自動(dòng)化及無(wú)人值守的要求，針對(duì)35kV及以下電壓等級(jí)研發(fā)出的一套分層分布式變電站監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應(yīng)用電力自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，集保護(hù)、監(jiān)測(cè)、控制、通信等多功能于一體的開放式、網(wǎng)絡(luò)化、單元化、組態(tài)化的系統(tǒng)，適用于35kV及以下電壓等級(jí)的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)變電站和用戶變電站，可實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站方位的控制和管理，滿足變電站無(wú)人或少人值守的需求，為變電站安*全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

5.2應(yīng)用場(chǎng)所

辦公建筑（商務(wù)辦公、國(guó)家辦公建筑等）

商業(yè)建筑（商場(chǎng)、金融機(jī)構(gòu)建筑等）

交通運(yùn)輸建筑（機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭建筑等）

廠礦企業(yè)建筑（石油、化工、水泥、煤炭、鋼鐵等）

新能源建筑（光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等）

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

          Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)釆用分層分布式設(shè)計(jì)，可分為三層：站控管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層，組網(wǎng)方式可為標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)用戶用電規(guī)模、用電設(shè)備分布和占地面積等多方面的信息綜合考慮組網(wǎng)方式。

5.4設(shè)備選型